说说北京治堵新政的利与弊

2019-08-15 17:46:33 来源: 福州信息港

  利与弊:试点征收拥堵费

  12月 日,北京市交通委员会召开发布会,正式称北京将在2016年研究试点征收拥堵费。这是近期北京市针对治理拥堵政策的第三条严厉政令。北京二环主路等多路段交通管理、北京传统摇号指标减少等新政让生活在帝都的老百姓用车成本逐渐提高。而不在帝都生活的你们也不要窃喜,由于 首堵 的示范效应,没准下一个就是您所在的城市。那么本期我们就一起看看这些严厉政令背后的利与弊。

  ●北京明年将研究试点征收拥堵费

  2012年12月 日,北京市交通委公布在2016年将研究试点征收拥堵费。利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度,达到缓解城市交通拥挤的目的,提高整个城市交通的运营效率。从经济学角度讲,拥堵费能让部分私家车主改坐公交,让准车主放弃买车念头,缓解交通拥堵,还可以增加财政收入。

  利:能够一定程度上的缓解交通压力

  拥堵费概念早出自于英国,1920年,英国剑桥大学经济学家Pigou教授提出 拥堵定价理论 。该理论认为,道路交通的供求关系与一般商品的供求关系不同,道路上的车越多,车辆行驶的速度就越慢,新的使用者会导致其他使用者的成本增加,却没有为增加的成本支付相应的费用。

  收取 道路拥堵费 的做法初来自于上世纪70年代的新加坡,新加坡于1975年在划定的 控制区域 征收交通拥堵费;英国伦敦从200 年2月也开始采取类似的措施,随后几个国家的首都也开始征收拥堵费。从伦敦收取拥堵费的效果来看,初期拥堵费在一定程度上确实起到了明显的作用,由此看来北京收取拥堵费后,交通状况也将会在一定时间内有明显的改善。

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