大连港进入全面提质增效新阶段

2019-05-16 21:52:02 来源: 福州信息港

大连港进入全面提质增效新阶段

3月下旬,巴西淡水河谷公司两艘26万吨散矿船相继靠泊大连港,开启了今年在中国混矿作业的序幕。今年一季度,大连港矿石码头不断出新:首次实现到港矿石的外贸出口和国际中转,在个获批铁矿石期货保税交割业务。尽管“成绩单”上的同比增幅并不抢眼,却正符合今年新的考核要求:重视吞吐量,不唯吞吐量,告别“数量优先”的老标准,进入全面提质增效新阶段。

在发展初期,“快进模式”更易实现规模经济,但随着经济步入新常态,竞争优势被市场重新定义,“以吞吐论英雄”的发展模式逐渐陷入困境。对经济运行更为敏感的港口,可能感触更深。正是因为如此,大连港集团几年前就已谋划深度转型。

2013年,大连港集装箱吞吐量首次突破千万标准箱大关。之后,吞吐量指标连续两年未设高增幅。与此同时,考核权重向“计费吞吐量”倾斜。主动调速的用意就是传递发展新思路:不唯吞吐量,放弃“速度情结”,通过提质增效,为可持续发展赢得空间。

今年1月,13艘VLCC超大型油轮靠泊大连港油品码头,作业人员用高效作业接连刷新保持多年的月度生产纪录。利用集装箱供应链服务优势,一季度高效新辟7条航线。矿石码头“零损耗”品牌在业内牢牢站稳脚跟。通过“金融+物流”的创新试验,大连港集团汽车贸易在过去三年走出了一波超高行情,三年贸易收入翻了十多倍。近几年,大连港集团通过增值物流、贸易兴港、资本运营、港城联动,为发展找到了新动力。

财务报表能说明发展的“含金量”。较十二五初期,2014年大连港集团货物吞吐量、集装箱吞吐量、总资产、营业收入、净利润分别增长了31%、58%、149%、156%、200%。在以往传统装卸收入占据半壁江山的情况下,如今港口贸易收入占比已超过三成。收入结构变化显示大连港集团已初步完成转型升级,走上了科学、集约、高效的发展轨道。

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