长城通过欧盟整车型式认证

2019-10-13 03:31:31 来源: 福州信息港

长城通过欧盟整车型式认证

引言:至9月4日,长城汽车“炫丽”、“酷熊”和“哈弗5”、 “风骏5”共4款车型,先后获得了欧盟WVTA整车型式认证,创造了自主品牌汽车一次性获颁欧洲认证车型数量之,同时也是“中国创造”的自主品牌汽车,首次获得在欧盟国家的无限制自由销售权。

至9月4日,长城汽车炫丽、酷熊和哈弗5、 风骏5共4款车型,先后获得了欧盟WVTA整车型式认证,创造了自主品牌汽车一次性获颁欧洲认证车型数量之,同时也是中国创造的自主品牌汽车,首次获得在欧盟国家的无限制自由销售权。

长城一举获得欧盟认证,不仅打开了欧洲广阔市场的大门,同时也标志着长城汽车的整车研发、制造能力达到了国际水准,长城汽车品牌获得了国际机构的认可,可以说这是中国自主品牌汽车具有里程碑意义的一个事件。同时,更是对中国的诸多自主品牌汽车企业,提出了关于发展战略的思考。

一条怎样的发展壮大之路才更适合我们?

当前的中国是个汽车大国,这是世界的共识。在国家政策的支持下,中国汽车市场在经济危机面前依然风景独好,生命力强劲,几乎独自支撑着全球汽车产业的生存。然而,细细体味,对中国汽车大国的评价,几乎完全是针对中国的汽车市场容量而来。

因为在中国的汽车市场中,虽然自主品牌发展势头迅猛,也取得了一定的市场份额,但是的汽车科技和现代化的营销、管理技能,并没有多少为中国创造的自主品牌掌握。中国汽车市场消费的大部分汽车商品,现在来自于合资企业,来自于德国、美国、日本等全球汽车大厂;自主品牌在市场上几乎无一例外提供的是中低端产品,依靠在价格、服务方面的购买、使用成本优势,依赖着在更多的在利润上的妥协,进行着不可不说艰苦的竞争。

消费者永远只会选择更好的商品。我们的自主品牌若要壮大,则必须找到合适的途径自我提升。然而,在核心技术和资本及管理方面都处于劣势的自主品牌,如何通过快速的进步赶超那些国际化的品牌,成为中国汽车行业的一大课题。

以彼之道还施彼身,长城选择了国际化。

看似冒险,但细细想来,国际化的道路确实是当前自主品牌汽车破局中国市场上的尴尬,从而造就企业的理想之路。

此次长城汽车获得欧盟认证的4款车型均为其品牌主力车型,它们的海外销量占到长城总体出口比重的30%以上,并一直处于上升趋势,主要出口国家包括阿尔及利亚、意大利、澳大利亚、智利、南非、叙利亚等。即便受全球金融危机影响,今年上半年我国汽车产业海外市场销量较去年同期有所下滑,但长城汽车依然完成出口近2万台,继续保持国内汽车出口数量,出口金额也位居前列。

与此同时,在2009年长城在国内市场也实现了大跨越:轿车、SUV、皮卡与MPV齐头并进的三大品类格局形成。月,国内销量实现翻番,同比增长达到110%,主要贡献便来自于获得欧盟认证的炫丽、酷熊等轿车的集体大幅增长。

可以说,国际化的战略,成就了长城产品的国际化品质与国际化的时尚流行,这些不仅使其在海外获得成功,也令其国内市场产品赢得了竞争的优势。

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